テーマ:Z1R

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Z1Rのシリンダーヘッド搭載! シム調整を終えて搭載しました ヘッドカバーを取り付けエンジン編の終了です。
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本日は、ヘッド編です。 面研された、シリンダーヘッドとバルブガイドの打ちかえ、シートカットを行ったヘッドです。 バルブのシートアタリ幅は1mmで行いました。 バルブ、ステムシール、バルブスプリングを組み込みシム調整を行います。 シム調整中の様子 手持ちのシムが不足していたため発注しましたので、本日は終了しませんでし…
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先日、依頼した内燃機加工が終わりシリンダー/ヘッドが戻って来ました。 ピストンは0.05クリアランス、3#のみ大きさが違うみたいです。 シリンダークリアランス/リング合い口を調整確認を行います。 本日はここまで、 ヘッドは後日作業になります。ちなみにヘッド完成画像
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久々のZ1Rネタ 本日、エンジンの塗装が上がってきました。またすぐに内燃機作業のため旅たちをします。  パウダーコート 良い感じです。   腰上のみの塗装です。
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オイルパンを外しました。 拭き取りだけで綺麗になりますが、やはり、なかなか汚いですね!定期的なメンテナンスも必要かと思います
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 Z1Rのシリンダー/ピストン 1.4#は焼けているのですが、2・4#は燃焼不良、シリンダークリアランスはやや広め、オイル上がりはしている様子、  気になるピストン、ART製なのですが、KL250! KLの純正品なのかも
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 今年一番の暑さです。  Y氏がチェックしているので頑張ってます。  ドロドロのヘッドの清掃を行います。  戦うこと3時間強!どうにかカーボンを除去しました。  あとは、塗装とボーリング屋でシートカット、ヘッドの面研を行います。
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  バルブ  ベタアタリ  シートも修正が必要です  
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ブラジル出張中のY氏のZ1R、腰上のOHになります。 予定より遅れてます。ごめんなさい。  ヘッドの状態はあまりよくありません。燃焼不良です。
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